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鋰亞電池在無線地磁傳感器中的應(yīng)用
發(fā)布時間：2024-09-09
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無線地磁傳感器可用于檢測車輛的存在和車型識別?；跓o線地磁傳感器在探測車輛方面所具有的極高靈敏度，能夠***大程度保證數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確度。目前一個重要應(yīng)用就在戶外停車場及路邊占道停車的管理，使得路側(cè)停車計費過程方便快捷而且公正透明，并且能靈活配合人工收費、咪表收費等現(xiàn)有路側(cè)停車收費手段，達到計時和計費和監(jiān)管的多重作用，防止操作人員中飽私囊、重復(fù)收復(fù)等現(xiàn)象的出現(xiàn)。
LoRa 停車位地磁是基于***近幾年國際流行的LoRa Wan技術(shù)而開發(fā)的新產(chǎn)品，主要特點是超低功耗，窄帶物聯(lián)，覆蓋范圍可達20km。與NB地磁***大的不同點在于：LoRa Wan網(wǎng)屬于自建網(wǎng)絡(luò)，需要部署網(wǎng)關(guān)，除了基礎(chǔ)通信之外，協(xié)議可定制。批量成本也比較低廉，電池容量也小一些，但網(wǎng)關(guān)成本比較高昂，也就是自建網(wǎng)絡(luò)可控制協(xié)議私有化問題，專網(wǎng)專用，不受運營商制約，所以在私有停車場還是存在大量應(yīng)用。電池一般使用鋰亞電池系列，常見型號有ER18505M，ER26500H，ER34615H等，續(xù)航時間正常5年左右，部分場景結(jié)合鋰離子電容器使用，理論續(xù)航時間可達8年。
NB-IOT型無線地磁車位檢測器是基于華為、電信和其他幾家運營商主推的窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而開發(fā)的產(chǎn)品。NB具備廣域、低成本、低功耗、實施簡單等優(yōu)勢。部署無需中繼、網(wǎng)關(guān)、路由，直連后臺服務(wù)器，便于大面積組網(wǎng)和多數(shù)據(jù)融合；
無線地磁除了用于檢測停車位，一般也用于車流量檢測，與停車位地磁不同，車流量地磁是小范圍局域網(wǎng)，而且本身響應(yīng)迅速，一般要求50ms以內(nèi)，可測車速、車流量、占道率、排隊長度等參數(shù)。停車位地磁響應(yīng)要慢得多，分辨率在5秒到30秒之間。車流量大的場合，地磁幾乎不能休眠，所以電池壓力非常大。這種地磁組網(wǎng)技術(shù)經(jīng)?；?.4G Zigbee網(wǎng)或433M MESH網(wǎng)，通信距離一般都比較近，在300米以內(nèi)。而且需要中繼、接收機和主機。分終端（EP）、中繼（RP）、接入點（AP）三種。
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